PLUSIEURS CAUSES. UNE SOLUTION DE RÉPARATION :
TUYAUX FLEXIBLE D’ERNST.
Ils font preuve de flexibilité chaque jour, car ils peuvent être mis en œuvre quelles que soient les marques et sont souvent la solution la plus avantageuse pour des véhicules neufs et anciens : les tuyaux flexibles portent leur nom à juste titre. Un coup d’œil plus précis sur les petits surdoués à grand effet positif vaut donc la peine pour tous ceux qui doivent prouver chaque jour leur compétence dans les garages.
Un exemple connu du spécialiste et auquel il est de plus en plus confronté en ce moment : d’anciens véhicules VW Diesel, avec plus de 100 000 km au compteur, et un système d’échappement vrombissant. Pas de discussion : un nouveau système d’échappement doit être monté. Qui mise sur la qualité convainc ses clients de faire monter un système d’échappement Premium ERNST, qui travaille de manière optimale et dure longtemps. Mais c’est la déception : le système neuf vrombit encore plus fort que l’ancien. ERNST a examiné ces véhicules et constaté que cela ne venait pas du nouveau système.
Un pièce flexible évite les vrombissements
Tuyau flexible ERNST d’origine en acier
Dans l’ancien système, les pièces internes rongées par la rouille n’offraient qu’une faible résistance au flux de gaz d’échappement. Les pièces internes intactes transmettent alors encore plus les vibrations au système d’échappement. Si ces vibrations provenant du flux de gaz d’échappement s’ajoutent aux vibrations mécaniques du moteur, de forts vrombissements se produisent.
La solution consiste en une conduite avec pièce flexible intégrée, que vous montez en amont du silencieux intermédiaire au lieu de la conduite de série. Ainsi, le système d’échappement est découplé des vibrations mécaniques du moteur, et les vrombissements disparaissent. Le vieux « moulin » est plus silencieux et tourne plus rond à tous les régimes, presque comme dans un véhicule neuf !
Le conseil compétent crée la confiance
Et nous voici dans un autre champ d’application des auxiliaires flexibles. Dans presque tous les véhicules neufs, les pièces flexibles sont des éléments de la partie avant du système d’échappement – et un point faible bien connu. Cela vaut donc la peine d’examiner tout d’abord le tuyau flexible. Souvent, vous pouvez dire à votre client qu’il n’a pas du tout besoin d’un nouveau pot catalytique. Vous vous souviendrez longtemps de son regard soulagé – et il se souviendra d’un garage auquel ont peu faire confiance à 100 %.
Le conseil d’ERNST :
Sur des véhicules à fort kilométrage, ne remplacez pas seulement les silencieux, mais aussi la conduite avec pièce flexible intégrée.
